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    1. 行業動態

      交通運輸部:“十四五”將探索研究建立自動駕駛相關法律制度

      發布時間:2021-11-12

      經濟觀察網 記者 宋笛 11月11月,交通運輸部發布《交通運輸“十四五”立法規劃》,在“加強智慧交通創新發展立法研究儲備”一欄中提出要探索研究建立自動駕駛、智能航運等智慧交通前沿技術應用相關法律制度,探索研究在相關立法項目中建立無人化載運工具管理制度。

      在今年8月由交通運輸部、科技部印發的《關于科技創新驅動加快建設交通強國的意見》中,也提及圍繞“人工智能、自動駕駛、無人機等領域,研究推動相關立法”,與上述“十四五”立法規劃不同的是,該意見中期圍繞2025年,遠景展望至2035年。

      自動駕駛的立法問題一直受到業界關注,此前,即有相關政協委員在兩會中提出有關自動駕駛的立法建議。

      2021年4月3日,公開征集意見的《道路交通安全法(修訂建議稿)》中第一百五十五條涉及了一部分有關自動駕駛的內容,包括封閉道路測試要求、實時記錄行駛數據要求等,主要圍繞的是“具有自動駕駛功能且具備人工直接操作模式的汽車”,而“具有自動駕駛功能但不具備人工直接操作模式的汽車上道路通行的,由國務院有關部門另行規定”。

      地方層面,2021年3月23日,深圳公開征集意見的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例(征求意見稿)》中涉及了部分自動駕駛內容,其中規定“智能網聯汽車開展道路測試或者示范應用,應當按規定配備駕駛人。但高度自動駕駛和完全自動駕駛的智能網聯汽車開展道路測試或者示范應用,經市相關主管部門安全評估、審核批準,在采取了相應安全措施的前提下,可以不配備駕駛人?!?

      上述兩份法規均為公開征集意見稿,尚未最終確定內容以及頒布實施。

      總體而言,目前圍繞自動駕駛依然處于標準建設摸索期。已經出臺的相關政策主要分布圍繞在自動駕駛的技術發展、應用的指導意見、車聯網產業標準以及封閉測試場地的技術指南等方面,主要由交通運輸部、工信部等部委參與制定。

      其中2021年2月由交通運輸部、工信部、國家標準委發布了《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能交通相關)》對于整個標準體系的建設做了詳細的規劃,涉及72項有關車聯網、自動駕駛、車路協同等方面的標準制定。

      指南內容顯示,目前“公路工程適應自動駕駛公路附屬設施總體技術規范”已完成立項,“自動駕駛封閉測試場地建設技術要求”已申報,其余包括涉及定位的“自動駕駛路側輔助定位技術要求”以及“自動駕駛出租汽車運營技術要求”、“ 公共汽電車自動駕駛車輛運營技術要求”、“中小型客車自動駕駛運營技術要求“、“自動駕駛物流運輸服務技術規范”等多項標準仍在預研階段。

      今年5月,全國智能運輸系統標準化技術委員會召開了年度第一次工作組會,會議對路側設施之間信息交互、路側設施與中心子系統、路側設施和道路車輛等車路協同信息交互、車路協同路側設施證書認證技術等工作組重點標準進行了技術交流,進一步推動了相關標準的研制工作。



      新聞來源:經濟觀察報
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